Para muchos, las motocicletas representan una forma de vida sin limitaciones. Conducir una motocicleta es una estimulante combinación de velocidad, rapidez y vulnerabilidad. Pero la conducción de motocicletas plantea muchos riesgos tanto para los conductores noveles como para los veteranos de la carretera. Los accidentes de motocicleta pueden resultar en algunas de las lesiones más graves, con tiempos de recuperación largos y costosos, y a veces, incluso discapacidades permanentes. Deje que un abogado de accidentes de motocicleta en Miami revise su situación y luche por la compensación que necesita para recuperarse.
Conducción distraída
Conducir una motocicleta requiere prestar atención constante no sólo a la carretera, sino también al entorno. La conducción distraída es responsable de miles de muertes al año. Las motocicletas representan sólo el 3% de los vehículos en circulación, pero se les atribuye el 14% de todas las muertes en carretera. Se calcula que en el 40% de los accidentes de motocicleta está implicada la conducción distraída.
- Los conductores distraídos visualmente suelen tener la atención centrada en otro lugar, desde consultar el teléfono hasta leer un mapa o prestar atención a algo que ven fuera de su entorno inmediato. Los accidentes de tráfico son una causa habitual de distracción de los conductores y suelen provocar colisiones entre varios vehículos.
- La pérdida de concentración en la carretera es una forma de distracción cognitiva. Mantener una conversación con un pasajero o utilizar el teléfono móvil mientras se conduce puede ser suficiente para desviar la atención del conductor de la carretera. Escuchar las indicaciones de una aplicación de navegación o incluso "desconectar" puede mermar la capacidad de reacción del conductor.
- Las distracciones manuales se producen cuando un motorista se concentra en una tarea, como buscar algo en un bolsillo o incluso en la bolsa del sillín. También puede estar intentando utilizar su dispositivo móvil o incluso consultando la información de su GPS o teléfono. La conducción requiere mucha capacidad mental, y cualquier combinación de estas distracciones puede bastar para reducir el tiempo de reacción lo suficiente como para que se produzca un accidente.
Cualquier acción que desvíe la vista de la carretera o contribuya a distraer al motorista puede dejarse para después de que la moto se haya detenido. La libertad de la carretera abierta también ofrece al motorista la opción de salirse de la carretera para hacer lo que sea necesario de forma segura. La llamada telefónica, el cambio de aplicaciones, la búsqueda de aperitivos o los mensajes de texto siempre pueden esperar. Y cuando se trata de desconectar, bajarse de la moto y caminar o estirarse puede ayudar al motorista a volver a concentrarse y prestar atención a la carretera.
Separación de carriles
La división de carriles es una técnica de conducción en la que un motociclista maniobra a través del tráfico conduciendo en la línea divisoria entre los carriles de tráfico. Aunque puede ser legal en algunos estados, es ilegal hacerlo en Florida debido a los riesgos que conlleva. Los cambios repentinos de carril por parte de los coches que circulan por delante, las aperturas repentinas de las puertas e incluso los intentos de los conductores de destrozar las motos que están separándose del carril han provocado víctimas mortales. El cambio de carril es peligroso porque las motocicletas son menos visibles que otros vehículos y los conductores de coches y camiones pueden no esperar que una motocicleta pase volando cuando el tráfico está parado. Las alternativas al desvío de carril serían circular por los carriles HOV y buscar rutas alternativas que eviten la congestión del tráfico.
Exceso de velocidad
La velocidad es uno de los mayores asesinos en cualquier colisión de vehículos, y las motocicletas no son una excepción. Los airbags, los paneles de protección, las barras antivuelco e incluso los cinturones de seguridad no pueden incluirse en el diseño de las motocicletas. Debido a esta falta de infraestructura protectora que rodee al conductor, la fuerza de un impacto no puede mitigarse lo suficiente como para evitar daños al motorista. El aumento de la velocidad también disminuye el tiempo de reacción en caso de obstáculos en la carretera o de maniobras entre el tráfico. A mayor velocidad, la fuerza de las colisiones o del deslizamiento sobre el pavimento aumenta exponencialmente la gravedad de las lesiones. El 34% de los accidentes se producen por exceso de velocidad. Respetar los límites de velocidad y viajar a una velocidad cómoda y segura aumentan las posibilidades de que el motorista evite una colisión, en lugar de precipitarse en ella.
Conducción bajo los efectos del alcohol
Algunos podrían creer que parte de la cultura de la motocicleta consiste en tomarse unas copas o consumir sustancias antes de salir a la carretera. Conducir una motocicleta requiere la plena utilización de los sentidos y reflejos del motorista, que se ven disminuidos o afectados cuando se consumen sustancias de cualquier tipo. En más de una cuarta parte de los accidentes de motocicleta está implicado el alcohol. Otras personas que conducen bajo los efectos del alcohol también pueden suponer un riesgo para un motorista, ya que los conductores bajo los efectos del alcohol a veces desarrollan una "fijación en el objetivo". Sus ojos pueden verse atraídos por el faro de una motocicleta y dirigirse accidentalmente hacia él. Los conductores ebrios pueden no ser conscientes de que hay una moto en el carril contiguo hasta que se desvían. Evitar por completo la conducción bajo los efectos del alcohol es crucial, pero darse cuenta de los signos de deterioro en otros conductores en la carretera es una buena forma de evitar un accidente. Mantente a una distancia prudencial de los conductores que veas desviarse de su carril, frenar de forma errática o saltarse semáforos en rojo. Todos estos son signos potenciales de un conductor intoxicado.
Falta de equipo de protección
Dado que las motocicletas carecen de los elementos de protección con los que se construyen otros vehículos (como puertas, techos, paneles laterales y equipos de seguridad como cinturones de seguridad y airbags), el motorista debe protegerse lo mejor que pueda. Cascos, cueros, guantes, botas de motociclista y otros equipos de protección personal pueden reducir la gravedad de las lesiones sufridas en un accidente. Conducir sin protección es un riesgo innecesario sin ningún beneficio. Un abogado de accidentes de motocicleta en Miami tiene experiencia en la búsqueda de compensación en nombre de aquellos que han sufrido lesiones a pesar de llevar equipo de protección.
- Los cueros y los guantes pueden limitar las abrasiones y los daños en los tejidos debidos a las rozaduras de la carretera. El mono protege las rodillas, las piernas y el torso del motorista de la fricción y la abrasión de la carretera durante un deslizamiento. En un accidente grave, es probable que el mono no evite la rotura de un hueso, pero la abrasión es una lesión de la que llevará mucho más tiempo recuperarse.
- Los cascos pueden absorber fuerzas de impacto que, de otro modo, llegarían directamente al cráneo y al cerebro del motorista. Las lesiones cerebrales traumáticas y las probabilidades de muerte aumentan exponencialmente cuando no se lleva casco.
- La protección ocular puede limitar la entrada de residuos como el viento, las piedras, los insectos e incluso los pájaros, que pueden provocar un accidente.
- El calzado puede proteger los pies del motorista en caso de que tenga que dejar la moto inesperadamente.
- Elija sólo cueros y cascos homologados por el Departamento de Transportes (DOT). Esta distinción significa que el equipo ha sido probado y clasificado para soportar condiciones consistentes con un accidente de motocicleta.
Daños asociados a un accidente de moto
Mantenerse alerta es crucial cuando se conduce una motocicleta. Los riesgos y peligros de una colisión provocan con mayor frecuencia lesiones graves y muertes en comparación con los accidentes de otros vehículos. Sobrevivir a un accidente de moto puede depender de los heroicos esfuerzos de los primeros intervinientes. El tiempo en el hospital recuperándose de huesos rotos, cortes, lesiones cerebrales traumáticas y soportar cirugías puede no sólo ser doloroso, sino increíblemente caro. La pérdida de ingresos futuros y la incapacidad de por vida son posibilidades reales. Las amputaciones, el dolor crónico, la pérdida de un ojo, las quemaduras o la parálisis son lesiones frecuentes en los accidentes de moto.
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