Un nuevo día, un nuevo viaje compartido, un nuevo reto. Los patinetes eléctricos sin conductor aparecieron por Miami sin previo aviso el pasado mes de abril. Los patinetes, distribuidos por la ciudad por Lime y más tarde por Bird, son lo último en tecnología de viajes compartidos. Los viajeros que se han registrado en las aplicaciones respectivas pueden recoger los patinetes eléctricos dondequiera que estén; todo lo que tienen que hacer es escanear el código de barras del patinete, conducirlo y pagar.
Más sobre accidentes de scooter
Al menos, eso es todo lo que tenías que hacer: los patinetes han sido retirados el 21 de junio. Miami-Dade emitió a las dos empresas una orden de cese y desistimiento después de que se descubriera que los patinetes infringían varios estatutos de Florida. Al condado le preocupa específicamente que los patinetes obstruyan las vías públicas y dificulten las maniobras en las aceras, provocando accidentes y lesiones. Esto es preocupante cuando los vehículos se dejan al azar alrededor de la ciudad, pero también cuando se montan en las aceras donde ponen en peligro a los peatones. Los patinetes pueden alcanzar los 24 km/h, lo que los hace demasiado lentos para la calzada y demasiado rápidos para las aceras, que deben ser exclusivamente peatonales. La policía también ha expresado su preocupación por la nueva opción de tránsito, ya que le preocupan las multas y la forma de regular los patinetes con arreglo a la legislación vigente.
Uno de los mayores temores de todos: los accidentes y las lesiones. Hay muchos tipos de accidentes que pueden ocurrir con los nuevos scooters; los conductores pueden lesionarse y herir a otros mientras circulan por la ciudad. La primera preocupación es que los usuarios puedan lesionarse mientras se desplazan al trabajo. Aunque Bird ha dejado claro que los pasajeros deben llevar casco antes de desplazarse, no existe ningún control al respecto. Si un ciclista se cae y resulta herido, no hay leyes que establezcan quién es responsable.
Determinar quién tiene la culpa en un accidente de scooter compartido dependerá casi por completo de la causa del accidente y de las notificaciones efectivas de la empresa a los conductores sobre prácticas seguras. Utilizando el ejemplo del casco, si un conductor no tiene casco, no se le proporciona uno y no sabe que lo necesita, la responsabilidad recae en la empresa. Por otro lado, si se proporcionan cascos y se recuerda a los motoristas que deben llevarlos cada vez que reservan un viaje, la responsabilidad puede recaer en el motorista.
Otra cuestión es si un motorista provoca un accidente con otro vehículo o con un peatón. ¿Qué ocurre si el conductor no tiene seguro? En esta situación, las empresas que distribuyen los patinetes también pueden exponerse a una demanda por daños personales. Proporcionaron vehículos a personas sin comprobar necesariamente su historial de conducción, sin asegurarse de que conocían las normas de circulación de los patinetes y, posiblemente, sin colaborar con la ciudad para evitar peligros en el tránsito.
No hay duda: si se utilizan los patinetes habrá un accidente. Quién sería responsable de ese accidente, es tan incierto como siempre. La retirada temporal de los patinetes dará al condado de Miami-Dade un poco de tiempo para crear una legislación, pero cuánto tiempo pueden mantener los patinetes fuera de la ciudad es cuestionable.
Si usted o alguien que usted conoce ha sido lesionado en un accidente que involucra una bicicleta o scooter rideshare, Aigen Injury Law, está aquí para ayudarle. Por favor no dude en someter una REVISION DE CASO GRATIS en línea. En Aigen Injury Law, un abogado con experiencia esta disponible 24 horas al dia, siete dias a la semana trabajando en nombre de las victimas que sufren lesiones o muerte por todo tipo de accidentes. Ofrecemos una consulta gratuita para su caso de lesiones personales y no hay honorarios a menos que recuperemos para usted.